El futur del servei d'última milla: post COVID-19

Aprendre a adaptar-se

El context de pandèmia global pel COVID-19 ha forçat a canviar molts comportaments i tendències de la societat. Ens ha fet replantejar les nostres prioritats i valors, modificar la nostra manera de comprar i què comprar.

En el cas del transport, les restriccions en la mobilitat i les mesures i restriccions de confinament social han fet que es reformulin els processos de compra, distribució i lliurament. A més, les agències de transport han hagut d'adaptar-se a les noves tendències de consum dels clients i a les seves demandes i expectatives amb la compra realitzada.

Què ha passat amb la pandèmia del COVID-19?

En termes generals, es pot dir que, durant els primers mesos de la pandèmia, les vendes realitzades a través de canals en línia i plataformes de e-commerce van augmentar exponencialment. Això es deu fonamentalment al tancament obligatori de les botigues i els espais comercials de venda al detall. Totes aquestes superfícies comercials es van veure forçades a replantejar els seus canals de venda i potenciar l'en línia o la venda telefònica per a seguir amb el seu negoci i continuar oferint els seus serveis als clients.

En el cas dels electrodomèstics, ens trobem amb un bé de consum essencial per a la vida de les persones. La demanda no es va veure afectada durant la crisi sanitària, encara que sí que es va dificultar l'accés a les superfícies per a comprar-los per diverses raons. La clau està doncs en com les agències de transport garantíem l'arribada dels electrodomèstics als nostres clients durant el període de confinament.

La mobilitat es va veure reduïda a nivells inconcebibles abans de l'inici de la pandèmia, sent aquest un punt clau en el desenvolupament del transport d'última milla en temps de COVID-19. Les agències de transport vam poder assumir grans volums de comandes per a posar en repartiment perquè no hi havia trànsit urbà ni interurbà. Això millorava els temps de transport i lliurament i facilitava també unes parades per a càrrega i descàrrega i recepció final per part del client més eficients i ràpides. La reducció del trànsit i la congestió urbana i l'eficiència en els processos de càrrega, descàrrega i instal·lació repercutien molt positivament en una bona experiència de compra de l'electrodomèstic per al consumidor.

La situació actual

Actualment, amb la volta progressiva a la normalitat, les ciutats tornen a omplir-se de cotxes i el trànsit interurbà augmenta. Això planteja diverses problemàtiques que qüestionen la sostenibilitat de la volta a la normalitat en termes tant d'eficiència com mediambientals.

El focus està ara posat en algunes solucions que poden ajudar a les agències de transport i als operadors logístics a establir unes pràctiques que millorin el transport d'última milla en un context de post-pandèmia.

Solucions i polítiques: BCG davant aquestes mesures

Les grans ciutats com Barcelona o Madrid ja estan implementant polítiques de limitació de l'entrada de turismes en zones cèntriques per qüestions de reducció de les emissions de CO₂ i altres gasos contaminants. També s'està limitant el trànsit dins de les ciutats per a facilitar als vehicles de transport de mercaderies poder anar més ràpid en els seus lliuraments i ser més eficients amb els seus recursos. La idea d'arrel és la de reduir els turismes particulars per a poder deixar espai de circulació als vehicles comercials i de transport de mercaderies.

En aquesta mateixa línia, experts també plantegen la implementació de plataformes de gestió de les places dedicades a càrrega i descàrrega amb l'objectiu de millorar la mobilitat a les ciutats. Els seus estudis apunten al fet que, en algunes franges horàries, la demanda de les places de càrrega i descàrrega pot ser superior a l'oferta disponible. La sobredemanda d'aquestes places de càrrega i descàrrega significa que els vehicles de transport i de repartiment de mercaderies han de buscar alternatives per a parar com pot ser estacionar en doble fila o continuar donant tornades fins que s'allibera una plaça d'estacionament.

En el nostre cas, l'alternativa d'aparcar més lluny i arribar caminant al destí no és factible, perquè els electrodomèstics solen ser pesats i difícils de manejar. A més, el fet que el nostre servei de lliurament de la comanda implica també la instal·lació d'aquest significa que els nostres treballadors han d'estacionar el vehicle en els llocs apropiats per a poder desenvolupar el seu treball amb garanties i amb seguretat. Una falta de llocs d'estacionament especialitzats per a càrrega i descàrrega significa més temps que el client ha d'esperar per a rebre el seu paquet i, a la llarga, implica menys lliuraments i instal·lacions diàries per als nostres equips de transport.

Les plataformes de gestió de les places d'estacionament de càrrega i descàrrega permetrien poder reservar amb antelació l'aparcament. Això incentiva la planificació del servei de logística al mateix temps que podria dissuadir a algunes empreses de transports de repartir únicament en hores punta.

Altres estratègies com la construcció i potenciació d'una xarxa de punts de lliurament i recollida o la construcció de magatzems urbans no serien aplicables en el cas del transport d'última milla d'electrodomèstics. Doncs, per a les agències de transports de milla blanca, les dimensions dels magatzems requerides no són possibles dins de les grans ciutats. Tampoc és factible l'opció dels punts de lliurament i recollida del paquet ja que es perd el sentit del que nosaltres entenem com a transport d'última milla que comprèn el lliurament i instal·lació del producte.

Canvi de mentalitat

La crisi sanitària provocada pel COVID-19 ha posat de rellevància l'existència d'altres maneres d'entendre el transport d'electrodomèstics i la logística en general. Hem estat treballant en unes condicions inconcebibles fa solament uns mesos i això ha suposat una millora en els lliuraments i els serveis de logística.

És responsabilitat de tots els agents que intervenen en els processos de transport, logística i instal·lació d'electrodomèstics i altres mercaderies poder assegurar-nos un futur més fàcil i eficient.

En resum: què fer

En conclusió, les agències de transport d'electrodomèstics hem de plantejar una logística d'última milla que sigui efectiva, òptima, sostenible i enfocada al client.

Com hem vist, quan ens referim a l'última milla logística de línia blanca, estem parlant dels últims quilòmetres que un electrodomèstic recorre abans d'arribar a la casa del consumidor final. Per a nosaltres, en BCG, aquest servei d'última milla també inclou la instal·lació i posada en marxa de l'electrodomèstic en el moment del lliurament.

Les claus per a entendre què és la logística d'última milla se centren entorn a conceptes com el temps i els costos de transport i instal·lació. També giren al voltant del rol de diferents agents que intervenen en el procés, com són els treballadors de les agències de transport o el consumidor final. Altres temes com el trànsit urbà i interurbà, les places d'estacionament de càrrega i descàrrega o qüestions mediambientals també són claus per a entendre la importància de la logística d'última milla avui dia.

És per tot això que, des de BCG, creiem en un bon enteniment de l'última milla logística com a servei de transport en la Península i les Balears. Volem continuar sent experts en l'última milla logística del nostre futur.